色五月色人阁 郭亮：低空翱游期间已九牛二虎之力

发布日期：2025-04-17 07:51    点击次数：177

原标题：色五月色人阁

对话郭亮：低空翱游期间已九牛二虎之力

中国民航报记者 刘九阳

【编者按】

他们是谁？他们从何而来？他们为何投身电动垂直起降航空器（eVTOL）、翱游汽车和城市空中交通（UAM）赛说念？他们是一群什么样的东说念主？低空经济是新质坐褥力的代表，是全球竞逐的计策性新兴产业标的。这条全球聚焦的低空新赛说念竞争强烈，中国与全球同步，与世界吞并条起跑线，咱们有上风吗？咱们有“变说念超车”的契机吗？

为此，咱们将不如期推出以eVTOL、无东说念主机、翱游汽车等为代表的低空新赛说念、中国新势力首创东说念主系列访谈，我想在这些访谈里，咱们将找到谜底。咱们有幸在这么一个伟大的期间，与这么一群充满生机主义的生机家与实践者同业，与有荣焉，敬请热心。

【嘉宾先容】

郭亮：沃飞漫空首席履行官兼首席科学家

博士，电子科技大学筹商员、智能无东说念主翱游器筹商中心副主任，中国航空学会适航分会委员，中国汽车工程学会翱游汽车分会副主任委员，取得队伍科技逾越一等奖、四川后生五四奖章。

2002年~2009年，本硕博就读于南京航空航天大学翱游器设计专科；2009年进入成都飞机设计筹商所，参与国度多个热切无东说念主机型号的研制职责；2015年创立四川傲势科技有限公司；2016年接事于电子科技大学航空航天学院；2020年创立沃飞漫空，担任公司首席履行官兼首席科学家。

在中国，低空经济正迎“风”而起。

据不皆备统计，宇宙已有近30个省（区、市）将低空经济写入政府职责回报，各地诞生的低空经济产业基金总鸿沟超过千亿元，低空翱游做事保险三级体系还是初步建成，曩昔5年低空经济阛阓鸿沟复合增速将达16.03%。而这些，无一不展现出这一阛阓的健硕人命力和精深发展出路。

在这一热点赛说念上，我国eVTOL（电动垂直起降航空器）产业的发展更是勇立世界潮头，投融资数目大幅增长，生意化程度明显加快。瑞银证券预测，到2030年，中国eVTOL的阛阓空间瞻望将达到70亿元东说念主民币，占据全球阛阓超过50%的份额，展现出强盛的全球竞争力。

这条全球聚焦的低空新赛说念，中国与世界同步，站在了吞并条起跑线上。

如今，亿航智能已取得全球首张民用无东说念主驾驶载东说念主航空器运营及格证（OC），成为全球首个四证皆全的eV?TOL企业，厚爱迈入生意化运营阶段；峰飞航空V2000CG货运版eVTOL取得型号及格证（TC），成为全球首款取得该证的吨位级eVTOL；沃飞漫空AE200成为中国首个、全球第二个完成倾转过渡系列翱游练习的eVTOL；小鹏汇天分方式翱游汽车完周密球公开载东说念主首飞，预售订单冲破2000辆；沃兰特航空先后完成5轮亿元级融资；御风曩昔M1-B等多款eVTOL的TC恳求先后取得民航局受理。

其中，沃飞漫空无疑是这一新兴领域的热切开拓者之一。

2024年，好意思国《航空周刊》发布了全球eVTOL研发公司排行，沃飞漫空（AEROFUGIA）是惟一踏进榜单前10名的中国企业。同庚，好意思国SMG盘问公司（Strategic Man?agement Group）旗下的ARI（先进空中交通收场指数）对全球eVTOL企业进行评估，沃飞漫空依然位居前10。

左证好意思国垂直翱游协会（VFS）的最新统计，全球已有近430家eVTOL研发企业，eVTOL的成见型号已冲破1000个。在这场全球化的竞争中，沃飞漫空若何杰出重围？这家公司的首创东说念主是谁？他为何强项不移地投身于eVTOL这一前沿且充满挑战的赛说念？带着这些疑问，咱们飞往位于成都高新区的沃飞漫空总部，专访沃飞漫空首创东说念主郭亮，寻找谜底。

选难而正确的路

——“咱们有经验在eVTOL这一新兴赛说念上，与世界同台竞技”

2024年6月23日，成都的天外辛劳转晴。在一派开阔的练习场上，世东说念主的见地牢牢聚焦在一处，一架乱骂相间、外形特有的eVTOL伫立在跑说念中央。驾驶舱窗户涂满了渊博的玄色，翱游器顶部带有8个旋翼，旋翼下方嵌着扎眼的黄色环形记号。它静静伫立着，像一只蓄势待发的猎鹰。陪伴螺旋桨动弹，航空器被一股无形的力量轻轻托起，垂直升向空中。紧接着，内侧4个旋翼运转从90度缓缓朝水宽泛向倾转，翱游姿态飞速退换，上前哨加快飞去。

在这片黄绿交汇的农田之上，在远方暗蓝颜色的群山烘托下，这架名为AE200的eVTOL圆满完成了全尺寸、全分量、全包线的倾转过渡等系列翱游练习的统统科目，全场地展示了旋翼从90度到0度，再从0度到90度的倾转过渡翱游练习全经由。

郭亮站在饱读掌喜悦的东说念主群中，泪下如雨……“咱们是中国首个、全球第二个完成此类练习科办法eVTOL企业”。

“这是一条难而正确的路。”郭亮说，“咱们一直在与海外竞争并共同发展。期间为咱们提供了收场生机的沃土，也让咱们有经验在eV?TOL这一新兴赛说念上，与世界同台竞技。”

在沃飞漫空的展厅中央，一架制作邃密的AE200模子引东说念主细心。这架1∶4等比例模子配备了8个螺旋桨，其中4个具备90度垂直动弹功能，这等于AE200标志性的倾转旋翼设计。在全球排行前10的eVTOL企业中，有7家采用了倾转旋翼期间，沃飞漫空是其中惟一的中国企业。

大开沃飞漫空的“简历”，从2020年沃飞漫空厚爱成立，到两年后完成首架eVTOL总装下线；从2023年景为宇宙首家取得民航局适航核定受理批复的有东说念主驾驶载东说念主eVTOL企业，到2024年奏效完成倾转过渡系列翱游练习，并取得数亿元投融资，这家科技公司日眉月异的调动，离不开沃飞漫空的首创东说念主和掌舵者——后生科学家郭亮。

1983年，郭亮出身于四川雅安。这座川西小城地处群山怀抱之中，是东说念主类最早科学探索并发现大熊猫的神奇之地，亦然一座能遥看贡嘎雪山的灵秀之城。每当晨光初露之时，氤氲水汽便萦绕于街巷之间，露出出闲适清静的气味。这座小城还有大都三线确立时期留住的踪影，那些被岁月尘封的工场、斑驳古老的机械静静倾吐着往昔的荣光。

少年郭亮有一次在雅安广场有时看见一架退役构兵机在展示，它硬朗的机身、特有的构造、也曾翱翔蓝天的荣耀，深深引发了他对翱游的敬爱心。从此，宠爱航空的种子在少年的心中生根发芽。

雅安莫得机场，航空专科杂志就成了郭亮了解飞机的热切渠说念。他告诉记者，我方早在中学时期就完成了奇迹选拔。“我就是为了进入成都飞机设计筹商所职责，而选拔了南京航空航天大学的翱游器设计专科的”。

这种“以贪图为导向”的念念维方式，一直指导着郭亮的前行标的。大学期间，郭亮全身心进入翱游器设计领域，用7年时候凯旋完成了本硕博连读。2009年夏天，他遂愿进入了成都飞机设计筹商所，从事翱游器设计研发职责。在这个代号为611所，曾诞生歼-10、歼-20等中国航空据说机型的地方，郭亮的航空梦有了新的起先。

彼时，电鼓舞系统和搀杂能源期间的兴起和发展正引颈全球航空业迎来第三次期间立异的海潮。对中国航空业来说，这无疑是一个收场“新说念超车”的历史性机遇。自2010年运转，我国开启了长远低空空域料理转换之路，航空工业体系日益健全，供应链条、期间实力及东说念主才储备均攀升至海外前沿水平。“其时，我感受到航空业稳当历一次极度大的变革”。身处海潮之中，郭亮运转机念考，下一代航空器的发展标的是什么？

放眼全球，eVTOL产业相通在2010年前后运转萌芽。全球第一家eVTOL企业Joby在2009年景立；2014年，eVTOL成见被好意思国直升机海外协会（AHA）和好意思国航空宇航协会（AIAA）引入行业视线；2016年，Uber发布“空中出租车”贪图，推高了eVTOL在泰西阛阓上的热度，加快了其从成见向生意化应用的升沉程度。

“新能源化、垂直起降化和智能驾驶化。”郭亮回归了eVTOL行业的三大特征。在他看来，eVTOL集成了无东说念主机的机动性、直升机的垂直起降智力、固定翼飞机的速率和航程上风，是一种全新的交通器具，有望透澈颠覆东说念主类的出行方式。凭借阴毒的细察力，郭亮毅力地踏上了创业之路。

造一架什么样的飞机？

——“eVTOL是曩昔的发展标的”

郭亮口角常感性的东说念主。“我敬佩eVTOL是曩昔的标的。至于这项期间何时能简直爆发，其时的我并莫得确切的谜底”。

创新的奏效，既需要实力，也要靠时机。其时，濒临期间尚不练习的eVTOL行业，他深知“一项好的期间如若没能遭逢妥贴的生意机遇，就仅仅一座看起来挺酷的空中楼阁”。于是，郭亮决定先从工业级无东说念主机的研发与应用开首，缓缓积存期间和阛阓教师。

创业几年，后果颇丰。郭亮率领团队研发的无东说念主机性能均达海外率先水平，在航天搜救、电力巡检、救急挽回、航空测绘等多个重要领域均得到了无为的实践考证。

2019年是eVTOL领域发展的热切迂回点。这一年，欧洲航空安全局晓喻启动对电动载东说念主航空器的适航认证职责、中国首家eVTOL企业奏效登陆纳斯达克等里程碑事件，进一步烽火了全球对eVTOL期间的投资高涨。在此布景下，浩繁车企巨头嗅到了曩昔交通领域的巨大商机，纷繁布局eV?TOL阛阓，意图在这一新兴领域霸占计策高地。一个有时的契机，郭亮与祥瑞控股集团董事长李书福再会，两边一拍即合，沃飞漫空应时而生。

郭亮指导研发团队，一头扎进了这一全新的赛说念。“造飞机是一个正向设计的经由，要为用户创造价值，而不是轻佻地炫技。唯独明确了应用场景，才能细目最好期间标的”。郭亮将贪图运营场景锁定在大鸿沟、高频次、高密度的城市空中交通。基于此，他和团队选拔了期间难度虽大，但上风权臣的倾转旋翼期间门道。

“倾转旋翼”是航空专科术语，即螺旋桨不错收场90度倾转。全球eVTOL主要分为多旋翼、复合翼、倾转旋翼三种期间门道，研发难度递次递加，其中倾转旋翼构型在续航、速率、载重和欢娱肠方面上风明显。在翱游经由中，倾转旋翼构型的螺旋桨不错在有需要时歪斜，为航空器提供不同标的的能源，也不错在危急翱游要求和单引擎失效情况下，起到替代保险能源的作用。

沃飞漫空设计的eVTOL采用“八轴内四倾转”的部分倾转旋翼能源派遣，即在8个螺旋桨中，溜达于内侧的4个螺旋桨不错收场90度倾转。针对为何莫得采用如好意思国Joby公司那样的全倾转设计，郭亮解说说：“这与我国通航本色情况策划。好意思国通用机场的数目约为1.9万个，而我国通用机场不及500个。全倾转旋翼eVTOL翱游距离远，起降需要机场配合，对通航基础方式提议了更高要求。”

“部分倾转的设计更故意于eVTOL的扩充普及”。在郭亮的设计中，eVTOL不仅会在天上飞，也会通常停放于千般寰球空间，成为东说念主们日常生存中常见的一部分。部分倾转的eVTOL在升起和爬升阶段不错充分应用倾转旋翼提供的特殊推力，在平飞时也可通过退换能源分拨提高翱游遵守，权臣增强了eVTOL的操控性。“这种设计使得eVTOL能够随时、厚实地在职意场面进行垂直起降，包括经过改良适用的大楼楼顶”。

安全，弥远是航空业的重中之重。郭亮以为，航空安全既要沟通物理层面的安全，也必须沟通神气层面的安全。“在东说念主举止的范围内，我不但愿eVTOL具有任何危急性。AE200的统统螺旋桨动包络均位于安全高度以上（约2.5米）。”郭亮笑着补充说念，“除了姚明，普通东说念主应该都碰不到。”

在神气安全层面，郭亮沟通到目下东说念主工智能的发展阶段，及政策律例、伦理等要求，采用了有东说念主驾驶的运行方式。

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AE200可搭载又名翱游员和4名乘客，“像小汽车一样”。在城市高频运营、环境多变的复杂翱游环境中，翱游员能依据法律和本色情况机动抉择，这是东说念主工智能无法替代的。“联想一下，一架重达两吨多的飞机在城市上空运载热切物质，东说念主类的监控和打扰无疑能增加一层安全保险”。

“低空经济一定是从有东说念主机运转的。我目下还是奏效通过了民航直升机翱游员的体检，正学习驾驶直升机，这对我曩昔开采策划名目将大有裨益。”郭亮说。

中国为何有在eVTOL领域快速抢滩的底气？

——“在先进空中交通（AAM）阛阓上，中国无疑是最大的单一主体阛阓”

2024年11月的珠海，阳光炽烈，热浪滔滔。

第十五届中国海外航空航天展览会（以下简称“中国航展”）的现场侵略超卓，其初度确立的低空经济馆内更是东说念主流如织。在浩繁展示各式类别、构型相反的eVTOL的中国创新低空企业中，沃飞漫空的展台亦然世东说念主注办法焦点之一。

在灯光映射下，初度公开亮相的批产构型版块AE200翱游器稳稳占据展台中央。它线条畅达，明黄色涂装明艳夺目，螺旋桨悠悠动弹，科技与曩昔仿佛就在这刹那间展现。展台前访客熙熙攘攘，此刻的郭亮忙得脚不点地，连喝涎水的空闲都莫得。记者费了一番险阻，好辞让易瞅准一个空当，才终于有契机对他进行第二次采访。

继沃飞漫空之后，国内布局倾转旋翼期间门道的企业明显变多。对此，郭亮格外欢娱：“咱们极度自重，不仅作念好我方的产业，还能为全行业提供有益参考。目下是百花皆放的期间，各厂商都在恪守我方招供的期间旅途进行尝试。”

“在先进空中交通（AAM）阛阓上，中国无疑是最大的单一主体阛阓，鸿沟占全球阛阓的1/4。这是一块‘大蛋糕’，每家eVTOL企业都能找到定位和阛阓空间”。

他信赖，目下恰是最好的期间，一个能够为收场生机负重致远的期间。“能进入这个领域的国度，要有浑朴的工业基础和期间实力。曩昔中国企业一定能在全球eVTOL阛阓上大步迈进。”郭亮对此坚信不疑。

eVTOL是典型的跨领域交融创新产业。中国在新能源汽车领域“卷”出的产业上风，亦然中国在eVTOL领域快速抢滩的底气。“打一个形象的譬如，eVTOL就像是一辆披着航空器外套的新能源汽车”。

郭亮以为，“新能源对于航空的立异性影响要巨大于新能源对汽车居品形态和产业链的变革”。连年来，“三电”（电板、电机、电控）和智能驾驶系统的期间普及，以及新能源汽车在产业化单干、本钱规矩、居品性量等方面的特出弘扬，更是为中国eVTOL的生意化程度铺平了说念路。

尽管好意思国在通航基础方式、航空期间领域都处于率先地位，但郭亮以为，其电网苦衷面不及，尤其是乡村地区充电方式匮乏，会制约其eVTOL产业的发展。比拟之下，中国已建立起完善的电网体系。国度能源局数据自大，宇宙已有12个省份率先收场了充电站县县全苦衷，为eVTOL的扩充摒除了黄雀伺蝉。

站在行业发展的角度，郭亮以为城市商务接驳、航空医疗转运等场景将更早进行生意化运行。以成都天府海外机场至市中心为例，乘客仅需要15分钟便能抵达，可省俭约80%的通勤时候。eVTOL还将有用处治现时医疗资源溜达不均等问题。“病东说念主不错从汶川、甘孜、阿坝、凉山等地形复杂、交通未便的偏远地区快速转运至成都，医疗团队也能更快到达偏远地区，从而扩大医疗做事的范围”。

“科技逾越的后果应该让老庶民都能用得起”。沃飞漫空以“让低空出行惠及每个东说念主”为企业愿景，展现了让这一新兴交通方式简直走进群众生存的决心。依照郭亮的构想，曩昔东说念主们将采用这么的出行方式：通过“空中快线”，确立固定起降点，细目翱游班次，收场城市区域内点对点空中直达；或采用“空中出租车”模式，奢华者在App上输入办法地，预约“打飞的”。郭亮和团队估算过，在产业收场鸿沟化之后，“打飞的”的里程单价仅为网约专车的2倍~3倍，成为一种普惠性的空中出行、商务接驳和物流运载器具。

对于载东说念主eVTOL企业，订单和生意化应用是其发展的重要。沃飞漫空在2024年向阛阓交出了一份令东说念主称心的得益单，并在中国航延期间签署了多项计策协作左券，其中与工银金融租借有限公司签署的120架AE200意向采购订单是国内eVTOL居品单笔最大订单。对于下一步的发展，郭亮露出：“2025年咱们将进入载东说念主翱游的练习（阶段），力图推出洋内首个完成载东说念主翱游练习的6座eVTOL居品，争取在2026年完成适航取证。”

“通过eVTOL，咱们想提供一种公说念的空中出行方式，让航空交通方式做事每一个东说念主每一天的生存.”郭亮敬佩，“群众交通运载方式的终极贪图是促进社会资源得到愈加公说念合理的分拨。约略曩昔有好多东说念主还没坐过飞机，便径直进入了eVTOL翱游的新纪元。”

跟着eVTOL期间的日益练习、本钱的握续裁减以及阛阓的缓缓拓展，曩昔群众出行的河山约略将因eVTOL的普及而透澈改写，每个东说念主都能轻便拥抱天外，享受愈加简陋、高效、公说念的出行体验。生机决然照亮践诺，一个愈加费力、愈增多元的低空经济期间还是九牛二虎之力。

期间的逾越，提拔了科技的发展。也曾，咱们在地面上踉跄学步，一步步丈量世界的宽广；而今，那片宽绰无边的天外成了新的征程和标的。

曩昔已来，咱们准备好了吗？

【记者手记】

当生机照亮践诺

“期间为咱们提供了收场生机的沃土，让咱们有机遇在低空经济这一新兴赛说念上，与世界同台竞技”。

郭亮，这个在四川盆地里仰望天外长大的孩子，把对翱游的烂醉刻进了人命里。他的生机是让东说念主东说念主都能享受翱游，让翱游器成为九牛二虎之力的出行器具。这个信念如同永不偏移的导航，弥远引颈着他的东说念主生航向。从科研院所到创业前沿，他指导团队在被誉为“曩昔赛说念”的eVTOL（电动垂直起降航空器）和无东说念主机领域劈波斩浪。

自夸为“感性的已矣主义者”的郭亮，笑貌热烈亲和，眼神亮堂剖判。当这位科学家不再埋头于练习、困于书案之间，而是勇于走出象牙塔，展开双臂拥抱这个时刻变化的世界时，他的感知变得愈加阴毒，天下也变得更为精深。

四十不惑，郭亮身上仍有少年般的超逸不羁和乐不雅恢弘。除了是科学家、创业者，他身上的标签还有教师、音乐东说念主、资深足球爱好者、好意思食达东说念主等。这些多元的爱好让他弥远保握地说念和中意，那些被外界视为跨界的尝试，实则是航空工程师特有的已矣。

在成都高新区玻璃幕墙折射的阳光里，咱们与沃飞漫空首创东说念主郭亮濒临面交谈，倾听他发挥那些冲破领域、追赶生机的故事。

“作念难而正确的事。”他这么说。每一位立意上前的东说念主，从不退缩未知。统统伟大的变革都始于某个仰望星空的东说念主，决定将生机坐标系锚定在践诺的泥土之中。当期间机遇与个东说念主志趣产生共振时，那些曾被视作奇想天开的构想，终将在握续冲破中化作九牛二虎之力的曩昔。

（汪洋 摄）色五月色人阁